极品飞车8

极品飞车8之地下狂飙2中文版是运行在PC电脑端上的一款经典赛车竞速游戏，由著名厂商EA发行运营，也是该作品系列第八部作品。相对与前作，这款游戏画面更加精美细致，场景也生动逼真，依照真实建筑还原的场景给你身临其境般的体验。同时，极品飞车8之地下狂飙2场景赛道也更加丰富，在本作中，玩家可以体验在五块街区近两百千米的赛道进行比赛，享受紧张刺激的赛车竞速。

除此之外，极品飞车8之地下狂飙2中还加入了专业的赛车改装系统。在游戏中，玩家可以完成任务赚取金币，从而购买商店中各式各样的改装组件打造独特赛车。在本作中，玩家还可进行竞速赛、甩尾赛、跑道赛、街道竞赛、直线加速赛以及U.R.L(地下赛车联盟)和SUV赛，也可以随时在街头接受车手的挑战，享受丰富的竞速玩法。感兴趣的玩家可不要错过。

游戏简介

明星参与

EA终于剥去了《Need for Speed Underground 2》的伪装。著名的电视明星Brooke Burke将在游戏中扮演Rachel，作为玩家的导师，她将指导玩家进行车辆改装。

完整的城市

据我们所知，该作的开发开始于去年六月，正是《Underground》刚刚发售之时。比起《Underground》总长40公里的赛道设定，《Underground 2》的赛道总长度增加到近200公里，分成5块街区。5块街区之间有道路互通，并且组成了一个完整的城市。看上去，整个城市和交通系统的设定，像是旧金山或是洛杉矶。

游戏特色

游戏中，速度感十足，延续了前作讲究爽快感的特点。而且，也可以采用“Nitrous Meter”这个超级加速系统进行超车……实在有点疯狂。而且飙车的感觉比前作更为震撼。但大体上与前作并没有太大区别。

EA还没有透露关于多人游戏的更多细节，但承认《Underground 2》可以跨平台进行多人游戏。目前PC、PS2、Xbox都支持这种多人游戏模式，但GC版只支持分屏对战。

极品飞车8地下狂飙2秘籍攻略：

首先，所有密码都必须从主选单(按下START钮)画面输入

1、解开竞速车辆彩绘图案：regmebaby(解锁马自达RX-8和尼桑SKYLINE GT-R)

2、所有等级1性能零件：needperformance1

3、所有等级2性能套件：needperformance2

4、所有等级1外观：gimmevisual1

5、所有等级2外观：gimmevisual2

【其它】

1、生涯模式中获得$1000，快速竞赛中获得RX-8和Skyline：ordermebaby

2、生涯模式中获得$200：Regmybank

3、汉堡王(BurgerKing)彩绘图案：gittahavebk

4、解开NissanSkyline：完成URL#15

5、HummerH2Capone：wannacapone

6、NavigatorChingy：gimmechingy

7、D3GTO：wantmyd3

8、ShineStreet-LexusIS300：shinestreetbright

9、TheBestBuyCar彩绘图案：needmybestbuy

极品飞车8地下狂飙2音乐介绍：

【专辑介绍】

极品飞车8地下狂飙2系列的歌曲在NFS：HOT2开始受着玩家注视着，最新的NFS：U2中音乐也同样做得出色

【专辑曲目】

1、 Riders On The Storm (Fredwreck Remix)

2、 I Need Spee

3、 I Do

4、 That'z My Name

5、 LAX

6、 Lean Back Dirty

7、 Switch_Twitch

8、 Rush Hour

9、 Rocket Ride (Soulwax Remix)

10、Hard EBM

11、Mind Killer (Jagz Kooner Remix)

12、Nothing But You (Cirrus Remix)

13、E-Ville

14、The Death & Resurrection Show

15、Give it All

16、Scavenger

17、Notice of Eviction

18、No W

19、In My Head

20、Determined

21、I am Weightless

22、Crashing Foreign Cars

23、Back on a Mission

24、Black Betty

25、Nobody

26、Skeptic

27、The Celebration Song

极品飞车8地下狂飙2车辆介绍：

【初期车辆】

首先进入游戏的生涯模式，按照先后顺序我们可以看到在汽车商店里一共有6辆汽车可供购买，分别是：

1、标致 206(FF)

2、福特 Focus(FF)

3、丰田 Corolla(FR)

4、日产 240SX(FR)

5、马自达 MX-5(FR)

6、本田 Civic(FF)

其中：

FF：发动机前置，前轮驱动

FR：发动机前置，后轮驱动

正好FF和FR各有3辆

【车辆介绍】

1、丰田 Corolla：

通过动力测试我们可以看到Corolla(AE86)的最佳换档转速为7000rpm，发动机转速最好保持在约5000—7000rpm。准备工作做好后就可以开始跑了。

通过试跑原厂Corolla 给人的第一感觉是车身稳定性很好其转向呈中性，FR车常出现的甩尾现象也几乎没有发生(除非是去故意挑逗)不过发动机扭距感觉很弱，在上坡路段的加速能力很差，有时甚至出现了停止加速的现象，不过一但到了平路和下坡路车子开起来就很有感觉了。

关于发动机转速经过试跑发现大约在4800rpm时发动机才开始发力。不过好在发动机转速一般都可以最低保持4500rpm以上，所以通过发动机的高转速其扭距虽然感觉很弱，但还是在一个可以接受的范围。

关于手动换档，如果是想学手动换档体验驾驶乐趣的朋友，这辆车是很值得推荐的。原厂车在大多数状态下(包括弯道和直路部分)使用二档就可以了(这是由于发动机扭距较弱，发动机转速增加缓慢造成的)，只有在少数距离较长的路段才用进三档，这就为初学者提供了一个相对轻松的学习环境，原来扭距较弱的缺点现在看来反而变成了优点。

PS：随着车辆的改装常用档位会从2、3档逐渐变成3、4档，但这一过程是渐进试的中途不会出现断档的感觉

2、日产 240SX：

通过发动机测试的曲线图我们可以看到最佳换档转速为6400rpm( 也就是转速刚好要进入红区的前一刻)，发动机转速最好保持在约3800～6400/6500rpm。

通过试跑，这款车给人的第一感觉是发动机动力充沛，即使是在转速较底的时候仍然有很强的加速感，发动机转速的适用范围很广。不过此车同时也表象出了FR车型的典型特征——转向过度(甩尾)。不过甩尾的程度还是在可以接受的范围里，只需少许的方向介入就可以修正回来。但总的来说：240sx 的操控性虽然带典型的FR特征，不过其可操控性还是相当不错的。

关于手动换档，如果是初学者，那么这辆车不是很值得推荐。因为发动机扭距较强，发动机转速增加较快，而且其最高换档转速为6500rpm，因此240SX需要经常性的换档。而且其原厂车的常用档位是3、4档，在连续的很紧的两个急转弯为了保证车辆稳定是档位更是要先降到3档，待一定时候再降到2档。并且在长距离的直道时还有会要加到5档。

由此可以看出240SX的换档要比Corolla复杂的多，并且由于其典型的FR特征，在操控上可能会有需要到通过换档控制车身姿态的时候。

PS：随着车辆的改装240SX在操控上所表现的FR特征应该会更加明显。

3、马自达 MX-5：

经过对Corolla，240SX的试跑后再来测试这款车，它给能人的感觉只有平庸，并且开起来还有一点点怪异的感觉。

在动力方面车辆整体的表现还是算是动力比较充沛的(介于Corolla和240SX之间)。不过由于发动机扭距和功率的太过平滑了反而让人感觉不出有什么更快的加速感，没有任何激情可言。换种方式来说，虽然MX-5的动力比Corolla 高但反而没有的那种奔驰的感觉。要是说Corolla是个男生的话，那么MX-5就像个妞妞蹑蹑的小女孩。

在操控性方面，身稳定性很好，其转向在大多数情况下呈中性，感觉比没有动力的86表现的更加中规中距。不过，由于MX-5表现太过中规中距，所以它的极限感觉很模糊，有点让人不能够很快的找到它的极限是在什么地方。

手动换档方面，也是界于Corolla和240SX之间，没有什么突出特点。

PS：随着车辆的改装有人说MX-5到了后面是一款在操控性和动力性结合的不错的车子。

4、标致 206：

206在动力方面给人的感觉还是不错的，发动机转速的适用范围较广，大约保持在4600～6500rpm就可以输出强劲的动力。

操控性方面，车身稳定性一般，极限区域的表现略有不足。其转向略有转向不足。不过在高速情况下转较急的弯道时转向不足的感觉就会表现的比较明显，只要略收油和刹车就可以进行纠正。

还有就是在进行中高速持续转大弯时206 会先表现出轻微转向不足，接着又会变成轻微的转向过度，此时无须松油门只要将方向往回打少许——顺着车身的轻轻一晃就会修正回正常的位置。

在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的206 先会有少许的转向不足，但在随后快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。

手动换档方面，还是比较容易掌握的，很多时候档位稳定在3、4档就可以了，不需要太过平繁的换档。

5、福特 Focus：

Focus给人的第一印象并不怎么好看，不过通过试跑后倒是感觉Focus比206更加容易操控一些。

动力方面，虽然Focus的发动机最大扭距、最大功率都比206低一点，不过它却拥有更广的发动机转速的适用范围大约为4300～6500rpm，这样在低转速阶段就为Focus带来了更多的动力，对弯道的处理也就更加的从容一点。

操控性方面，车身稳定性良好，其转向略微有些须的转向不足，随着速度的提高表现的也越明显，但这一现象只要略收油(偶尔才需要刹车的介入)就可以进行纠正。在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的车身稳定性和可控制性相当不错，比206的表现好。这就令Focus在处理Z字型转弯或连续急转弯时要比206容易的多。

手动换档方面，只有在Z字弯或超过90度非常尖锐急转弯是才用的上2档。其他时候当车辆进入高速状态后基本上用四档就可以应对大多数的跑道，在中速时3档就可以了。感觉上其换档频率要比206来的少，给人一种相当轻松的感觉。

6、本田 Civic：

Civic是FF类初级车里面最动力澎湃的一辆，与Foucus和206不同的是Civic 相比较而言属于高转速发动机，发动机的转速只要在6200rpm～8000rpm就能够爆发出激昂的动力。这种转速较高发动机，虽然会令换档变的比较频繁，但在弯道是给人带来的乐趣却是最大的(特别是使用手动换档的);而且使用更高转速发动机在比赛时对抢占有利地形也带来相对有利的先天条件。

操控性方面，转向性略微有些须的转向不足，但还是在可以接受的范围内。不过随着速度的提高转向不足也表现的越是明显，但这一现象只要略收油就可以进行纠正。

Civic的车身稳定性界于Foucus和206之间。在进行中高速持续转大弯时Civic和206相似：也会先表现出轻微转向不足但有时又会接着变成轻微的转向过度，但这一现象出现的并不突然也不猛烈(这点比206 强一点)。发生这种情况时在大多数的时候只要短暂的停止一下转向Civic就会自己重新修正回来，只有少数时候要将方向往回打少许。

在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时Civic的表现和206也有一点相似：就是先会出现转向不足，但在随后方向盘快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。但转向过度出现的并没有206 那么猛烈，完全是在可以控制的情况下有惊无险的完成过弯的动作。

配置要求

《极品飞车8》游戏指南

首先，在游戏中的车辆可以分为：前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动，每种驱动模式车辆的驾驶方式(主要是弯道)也是完全不同的。这点要一定要注意!

前轮驱动：

这种驱动模式为现在大多数家用轿车所采用，它的弯道特性主要表现为：转向不足，这一特性还出现在四轮驱动车辆上。如同上面说过的情况，前轮既是驱动轮也是转向轮，当重心前移的时候，前轮承担推动车辆和转移方向的力，使轮胎紧紧地贴在地面上，当轮胎过载，承受不到这样大的压力的时候，就会开始失去抓地力而偏离车轮的指向――转向不足。如果出现了这种情况在只要收油就可以一定程度上修正转向不足，但是突然的收油会很可能又会变成转向过度(即甩尾)。形成这种情况的原因是车速在很快的突然收油――相当于对前轮进行制动，这样汽车的重心前移，车头的相对速度降低，再加上转向，于是后车轮相对较高的速度无法发泄――就出现了转向过度。

后轮驱动：

这种驱动模式为现在大多豪华轿车和跑车所采用，它的弯道特性主要表现为：转向过度(即甩尾)，这一特性还出现在后轮驱动力大于前轮的四轮驱动车辆上，产生的原因在于入弯前的刹车会使重心由车尾移至车头，而前轮是转向轮，前移的重心将前轮胎更紧的推向地面，但是作为驱动轮的后轮，由于重心的移动使轮胎不能完全的抓住地面，这个时候，后轮将会打滑，并且由于打滑而使车辆的后半部无法跟上前轮转向所指方向，而转变为保持向前进的状态。举个例子，你向右打轮，车头已经开始向右，车尾却还是向前移动，这就是转向过度(即甩尾)。

全轮驱动：

这种驱动模式的弯道特性主要是看车辆前后轮驱动力的分配情况而定。在实际驾驶中给人的感觉是它融合了前轮驱动与后轮驱动车辆的一些特性，但在大多数情况下它表现的更趋近于前轮驱动车辆。但是在转弯是想通过收油的方式令车辆产生一些甩尾以便更方便的过弯的效果不好，必须要用大力刹车和拉手刹相配合才能够达到理想的效果。不过全轮驱动车要是控制的好在转弯时所用的时间会比前轮及后轮驱动车来的少。还有就是在车辆出现意外失控时全轮驱动的车辆更好修正过来。

个人推荐：

以上三种驱动模式的车辆首推后驱车，然后是前驱与全轮驱动车辆。其中以全轮驱动车辆的操作最为繁琐，但它同时提供了良好的驾驶稳定性。这点在游戏后面随着车辆的改装，发动机动力的大幅度提升应该会有更加突出的表现。

1、过弯道时的动作顺序：

占据弯道的外侧(假如现在要向左转，那么就占据跑道的右侧)。在适当的位置(这个位置视车辆的型号、当时的速度而定。后面会具体说明)松油门后立即刹车，在刹车的瞬间降档(具体操作会在后面专门讲如何换档的章节里再详细说明)，而后就可以转向了。当经过弯道的顶点后就可以油门全开~~~跑路喽^_^

2、弯道油门控制方法：

由于游戏中没有离合器这一设定，所以我们把所有车辆的变速箱当成是半自动变速箱就好理解一些。具体操作是：

1、右脚刹车(即：同时按下油门和刹车)：先是油门全开，而后完全松开油门再按下刹车(轻按或快点)，当完成了一定的减速需要后，为了保持发动机转速，要在瞬间变为同时大力按下油门和刹车。

2、左脚刹车(即：只按刹车)：先略收油门，然后大力刹车。

上面两种刹车方法的用处是不同的!方法1、的用处是在入弯以前先把车速控制在一个适当的范围里，然后通过油门和刹车的配合完成高速过弯。方法2、是延时刹车的方法，是为了尽量晚的刹车以便在和对手的比拼中占领更加有利的位置。当然两种方法也不是一成不变的，两者也是可以进行中和的。

PS：当出现不应有的过度甩尾时应迅速切适当的收油并反打方向。

3、手刹甩尾动作：

首先在入弯前把速度控制在自己和车辆所能控制的程度下进入，而后把方向微微的向反方向转动，然后再猛的转向转弯的方向，之后按下手刹(切入弯道是的动作要快并注意时间上的配合)。这时抬起手刹键并把方向打正，这样车辆应该会出现甩尾动作，现在再反方向打方向盘来控制甩尾。等甩尾动作基本结束时加足油门冲刺。

PS：此种方法应该尽可能少的使用，因为这种方法稍有不慎很容易造成不可逆转的灾难性后果。手刹甩尾动作最好与前面的方法配合使用以应对那些很少出现的转弯角度超过90度且非常尖锐的弯角。

4、过玩路线的选择：

为了能够更快的过弯，除了上面说的驾驶技术外最最重要的就是过玩路线的选择。加快过弯速度的关键在于减小弯道的角度――在条件相同的情况下弯道的角度越小，所能够达到的速度也越快。对于减小弯道角度的最有效的方法就是采用：外―→内―→外的路线。

比如说现在要过一个右转90度的弯道，我们在入弯前的直线部分先占据跑道的左侧(左侧的车轮尽量靠近跑道左侧的路肩);在过弯时令车头尽量从跑道弯角的内侧顶点掠过(或者说是让前轮可以刚好从弯角内侧顶点的路肩上压过);出弯时控制好转向的角度令车子在出弯瞬间的直道部分刚好又位于跑道的左侧，此时左侧的车

现在我们来总结一下此次攻弯的过程中发动机转速与档位的情况：

入弯前的瞬间――4档，7000～7200rpm

过弯时最低转速――3档，7900～8200rpm

出弯的瞬间――3档，7000～7200rpm(最后一张拍的有一点点晚了，此时的转速略有提升)

从上面我们可以清楚的看出手动换档对发动机转速的控制的好处，这样自己动手就不必像自动档那样被动的换档。

上面说了那么多在正常时候运用手动换档的方法，不过还有一点需要补充的是：在车辆出现意外甩尾的时候可以通过加减档来改变发挥发动机转速以便控制发动机的扭距来达到重新控制车辆稳定的目的(当然反过来用也是可以的)

首先进入游戏，我们可以看到在汽车商店里一共有6辆汽车可供购买。按照先后顺序分别是：

标致――206――FF;福特――焦点――FF;丰田――AE86――FR;日产――240sx――FR;马自达――MX-5――FR;本田――思域――FF

其中，FF：发动机前置，前轮驱动;FR：发动机前置，后轮驱动。也就是说：FF和FR的车辆各有3辆，那么现在就来看看FF和FR这两种驱动模式的车辆在驾驶时有什么不同，以及相同驱动模式的的车辆里面哪个最好。

测试跑道选择的和上一章所用的跑道相同(进入游戏的车库―→车辆校调―→选择赛道模式校调后进行试车的赛道)，车辆仍旧是未进行任何改装原厂车。之所以用原厂车，我的考虑是：一般来讲由于顺着游戏后面好车的不断出现，对于这些初级车辆的改装一般也不会进行的非常彻底(一般也就是对个部分进行个2级改装就差不多要换车了)，而这样的改装仍旧会保持一定的原厂车行驶特性(至于装了NOS会怎么样，我这里不讨论)。所以只要原厂车你觉得合适，那么对于后续的改装你也能够很快的适应。

《极品飞车8》游戏操作

游戏测试环境